音猫（オートマ屋）の整備日誌

こんにちは、おーとまやーです
コンバーター不良のオートマが入庫したので報告します

トヨタの４ＷＤ車です

①暖まると変速しなくなる
②加速不良

①はオートマ本体のクラッチの滑りで、②はコンバーターの以上加熱による内部破損が原因です。














　　正常なトルクコンバーター　　　以上加熱により変色したトルクコンバーター


右側のコンバーターが紫っぽくなっているの分かりますか？
原因としては、ATFの劣化、長時間の負荷(高速走行、牽引）、ATFクーラーのつまり等が考えられます。


焼損したクラッチディスク　　　亀裂の入ったピストン

オートマ本体は、O/Hし、コンバーターはリビルト品に交換です。

加速不良は、エンジンのパワー不足でもなるので、判断が難しいです。
特にディーセル車の場合、噴射ポンプの不良(普通走行では特に問題はないが、登り坂で加速不良になる)の場合は、ストールテストでは判断できず今回のように分解してみないと分からない場合も多いです。逆に噴射ポンプを先にO/Hしてみたり中古に交換したりするので、点検見積だけでも結構時間がかかります。

リビルト品が届いたらまた報告します。  

今日は夕方から急に風が強くなり、雨がぱらついていました。


さて、先日紹介したトヨタ4ＷＤ車の、リビルトコンバーターが届きました！

これがリビルト(再生)されたコンバーターです。

中のベアリングや、ロックアップクラッチのフェーシング等が交換されています。

エンジンと同じ回転をするので、きれいに溶接し、バランス取りされています。



このバランスが悪いと、　　　　　　　　  
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１０月も今日で終わりですねー
今年もあと２ヶ月、やり残した事が無いようにしたいですねー

今日の(久々の？)整備日誌は、ちょっと古めのコロナです！(入庫したのもちょっと前だけど・・・)
昭和４２年式　RT40型　日本車で初のオートマミッション(トヨグライド)です！



オーナー曰く、オートマミッション自体滑りは無いけど、変速が遅いとのこと
調べてみると・・・  
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２トンダンプが、変速しないということで入庫しました

調べてみると、ダイアグノーシス(自己診断)も反応なし

電源が来てない？
いや電源はコンピューターまでは来ている

ソレノイドへの出力は何をやっても０Ｖのまま・・・　　　　  
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今回はAISIN製のA340Eミッションの分解です

A340Eミッションとは・・・

トヨタの代表的なATミッション
センチュリー、クラウン、セルシオ、マジェスタ、ソアラ、マークⅡ３兄弟
ハイラックス、ハイエース、エスティマetcに搭載されています

ソレノイドの制御やギヤ比等は車種グレードによって変わり
A340E A340E(i) A341E A341E(i) A340F A343F等がありますが
基本的な設計は同じ昭和６０年ごろのものです

年々、コンピューターの制御が細かくなるにつれ、ソレノイドの形、数等進化しています

おーとまやーのプロフィールの写真もこのミッションですよ


フロントハウジング取り外し
  
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前々回、分解の途中だったトヨタA340Eミッションの続きです

前々回の記事は　　こちら

C-2クラッチドラム



  
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トヨタ　MR-S
クラッチペダルの無い、シーケンシャルMTミッションです




時々ヒューズが切れて、走行不能になるという症状

入庫してから工場内を移動中に２回症状が出たのですが、
資料待ちの間に忙しくなって手が回らなくなり
電装屋さんに外注に出しました

  
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トヨタ ハイラックスサーフ KZN130 自己診断のランプ点滅

左がエンジン、右がATのチェックランプ



微妙に点滅の間隔が違うので、異常みたいですが、
一個ずつ見ると両方とも等間隔の点滅で正常コードです


次が試運転後の点滅です  
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