音猫（オートマ屋）の整備日誌

久しぶりのパーツ情報です！

前にちょっと紹介したことのある、

強化タイプのトルクコンバーターです





JMOパフォーマンス・トルク・コンバーター

(略してJPTC)





このコンバーターが結構いけるんです・・・　　

通常トルクコンバーターは、流体継手といわれ
機械的に直接動力を伝えず、ATFの流れによって動力を伝えています




よく使われる例では

扇風機を２個向かい合わせ、片方のスィッチを入れると
その風によってもう片方の扇風機は電源を入れなくても回り始めます
スィッチを入れた扇風機がエンジン側、もうひとつがミッション側
ということになります

純正のコンバーターは、この羽(タービン)の部分や、外周の溶接部分の精度が悪く
バランスをとるために外周部にウェイトが溶接されたりします
よって向かい合っているタービンは多少触れがあるため、クリアランスをある程度大きく取らないといけません

JPTCは、タービンや溶接部の精度を上げている為、もともとのバランスが良いので
クリアランスをギリギリまで詰めることが出来ます

つまり、扇風機の間を出来る限り近づける用に設計されています
そうすると・・・エンジン側のパワーのロスを極限まで小さく出来ます
それに加えてJMO独自の技術でノーマルのトルコンでは体感できない加速感が実現できました

たとえば

アクセル開度一定で、エンジン回転２０００rpmのまま
スピードがどんどん上がっていく感覚とでも言いうか・・・
まるでCVT車に乗ってる感覚です

この感覚は口でも、文章でもうまく言い表せません




当社でも４台ほど取り付けましたが
スタート時、追越し時等の加速はもちろん、デモカーのデリカでは
変速時のショックまでなくなりました

車の強化部品というと、走行性能が良くなる代わりに快適性が犠牲になるイメージですが
このJPTCに関しては別格です

なぜ自動車メーカーが純正で採用しないのかと思うぐらい
快適性を犠牲にしません

下手にエンジンを弄るより
素晴らしい走りを満喫できますよ
まさに大人のチューニングって感じですね（＾＾）


ネットで見つけたJPTCインプレッション

日産　フーガオーナーの声