http://automaya.ti-da.net 沖縄県中城村在　（有）トルコン機器沖縄　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　自動車のオートマ（オートマチックミッション）の点検、修理、オーバーホールをメインに、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ダイナモ、スターター、コンプレッサー等々リサイクルパーツの販売をしています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　リサイクルパーツの検索、取付もOKです！　　修理相談等もお気軽にお問い合わせください♪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　タイトル名　【自動ネコの整備日誌】から【音猫の整備日誌】へと名称変更しました！ ja Mon, 09 Oct 2006 23:17:25 +0900 Fri, 05 Dec 2008 08:02:16 +0900 http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss CLOG メインのノートPCが壊れてから貯めてあった写真が取り出せず整備日誌がなかなか書けませんでした先週ようやくハードディスクを摘出しデスクトップにUSB接続して仮復旧しました（＾＾）久しぶりの整備日誌ですが、今回もATミッションではなく、エンジンのトラブルです車はホンダバモス　HM1走行中急にエンストして始動不能になったとのことタイミングベルト切れか？と思ったら・・・　　　 http://automaya.ti-da.net/e1652400.html http://automaya.ti-da.net/e1652400.html ホンダ Tue, 04 Dec 2007 18:40:00 +0900 久しぶりの整備日誌です厄介な修理車輌が多く記事を書くのに時間が掛かってしまってます今回は、ホンダ　アクティ　HH6　先月初め、某修理工場から点検依頼がありました症状は「加速不良」・・・エンジンなのかミッションなのか判断して欲しいとのことでした、まずはエンジンの点検からということで点検の結果ミッションが怪しければO/Hすると言うことでした・・・結局、ホンダのディーラーで点検し、自己診断＝正常念のため燃料ポンプ＆フィルター交換・・・症状変わらず「とりあえずATミッションO/Hでの見積もり出して」というので、概算見積りを出していましたがオーナーが購入した中古車店に持っていくという話になりました数日後、その購入した中古車店の整備工場から入庫しました(笑）ちょっと前置きが長くなりましたが早速点検ですアイドリングでアクセルを踏み込むと、高回転で燃料が足りない感じで吹け上がりません(最後に後日談あり)タイミングのずれか？TDCセンサー（カム角センサー）を外してみると・・・削れてしまったTDCセンサー原因はこれか！と思い新品に交換しましたが症状変わらず。。。タイミングベルトもずれてない。。。あちこち点検していくとマフラーの中でシャリシャリ音がするので外してみると完全に詰まってます！触媒が粉々に。。。触媒の欠片とりあえず掃除してみましたがあまり変化無し。。。後はエキパイを交換してみないと分かりません車輌を持ち込んだ工場に連絡すると販売車の保証修理の為原因がミッションではないのなら自社でやってみるとのことで出庫しました本日電話してみると、エキパイの交換で無事修理完了したそうです※後日談アイドリング時　５，２００rpm以上では燃料カットされるそうですなぜ触媒があんなにボロボロになったのかその原因をつかまないと再発すると思うのですが・・・最近こんな点検依頼が増えてますね２、３日前にも　ホンダ　バモスが似たような症状で入庫しましたがこちらはターボ付き、マフラーの詰まりはありませんでした結局この車輌も同じ理由で出庫しました時間があれば原因追求したいのですがなかなかうまくいきませんね後２台ほど厄介な修理が。。。 http://automaya.ti-da.net/e1683101.html http://automaya.ti-da.net/e1683101.html ホンダ Thu, 16 Aug 2007 20:46:21 +0900 今日の整備日誌はホンダのＣＶＴミッションホンダマルチマチック（ＨＭＭ）ですホンダ独自の造りなので、普通のＣＶＴミッションとは多少変わっています　　ＣＶＴのベルト＆プーリー　　　　　　　　ギヤ関係　　　　　バルブボディ　　　　　　　　でこれが一番の特徴トルクコンバーターではなくＭＴ車のフライホイルみたいなものですＤレンジにシフトしてもエンストしないのは、ＣＶＴ内部にスタートクラッチというスタート時専用のクラッチがあるからですＨＭＭは、スタート時に変なショックが出たり、バックしなかったりで入庫が多いですまた修理後にミッションコンピューターのリセット作業が必要です http://automaya.ti-da.net/e1166157.html http://automaya.ti-da.net/e1166157.html ホンダ Fri, 24 Nov 2006 19:06:00 +0900 久々の整備日誌です今日はホンダのATミッションですオートマチックミッションは、トヨタや日産のように自動車メーカーではなく、トヨタはアイシン精機、日産はジャトコというようにATミッション専門のメーカーがありますしかし、自動車メーカーの中でもホンダと三菱だけは独自のATミッション専門の部門があり、そのため、ATミッションの構造も他社とは違っています特にホンダは、マニュアルミッションの各ギヤ部に独立したクラッチをつけ、一風変わった造りになっていますこれがホンダのATミッション左からカウンターシャフト、メインシャフト、リバースと１速のギヤですメインシャフトとカウンターシャフトの各ギヤの間にクラッチがつきますこれがホンダのATミッションのクラッチ部です下が３速のクラッチ、右上にあるのが２速と４速のクラッチ(上とした両方にクラッチディスクが入っています)そしてホンダのATミッション最大の特徴が・・・ http://automaya.ti-da.net/e1104567.html http://automaya.ti-da.net/e1104567.html ホンダ Thu, 26 Oct 2006 20:26:00 +0900