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<title>音猫（オートマ屋）の整備日誌</title>
<link>http://automaya.ti-da.net</link>
<description>沖縄県中城村在　（有）トルコン機器沖縄　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　自動車のオートマ（オートマチックミッション）の点検、修理、オーバーホールをメインに、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ダイナモ、スターター、コンプレッサー等々リサイクルパーツの販売をしています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　リサイクルパーツの検索、取付もOKです！　　修理相談等もお気軽にお問い合わせください♪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　タイトル名　【自動ネコの整備日誌】から【音猫の整備日誌】へと名称変更しました！</description>
<language>ja</language>
<pubDate>Mon, 09 Oct 2006 23:17:25 +0900</pubDate>
<lastBuildDate>Fri, 05 Dec 2008 08:02:16 +0900</lastBuildDate>
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<title>AT型式の種類（日産編）</title>
<description>今回はATの型式（タイプ）についてですATの型式はメーカーによってもまちまちでトヨタ、日産、三菱車の大体の車はボンネットを開けてエンジンルーム内のコーションプレートにATの型式が刻印されていますこのプレートの見方ですが・・・</description>
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<category>ATの構造</category>
<pubDate>Thu, 17 May 2007 22:33:00 +0900</pubDate>

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<title>整備日誌</title>
<description>こんばんは　おーとまやーです夜は少し冷えてきますねー今回の整備日誌は、オートマチックの脳みそ　バルブボディです。これがバルブボディを分解したところです。このアリの巣のような溝の中を変速状態によってATFがながれて変速させていきます。中には油圧を調整するバルブが多数入っています。これがバルブボディの中のバルブを取り外したところです。バルブとスプリングが入っていて、油圧がかかった時に押されていたバルブが、油圧がかからなくなると、スプリングの力で戻り各クラッチに流れていくATFを制御しています。このバルブの動きが悪かったり、スプリングが折れたりして、変速しなかったり、クラッチに油圧がかからなくなり滑ったりします。同じメーカーの同じタイプのミッションでも車種によって微妙にバルブの大きさや、スプリングの強さが変わっています。こんな仕組み誰が考えたんでしょうねー</description>
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<category>ATの構造</category>
<pubDate>Mon, 16 Oct 2006 22:56:00 +0900</pubDate>

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<title>トルクコンバーター</title>
<description>こんにちは、しばらくパーツ紹介ばかりですいません！本業にいきますオートマチックの部品には、クラッチディスク(AT用の湿式クラッチ）クラッチプレート、ベアリング、プラネタリーギヤ等がありますが、エンジンのパワーをAT側に伝える重要な役目をするのが、トルクコンバーター(通称トルコン)です。見た目はこんな感じですが、構造はというと…簡単にいうと扇風機を２つ向かい合わせに置いて、片方のスイッチを入れます。すると…スイッチを入れてない方の扇風機も回り始めます。つまり、扇風機の羽が2枚コンバーターの中にあり、片方はエンジンの力で回り、風の代わりにＡＴＦがもう一つの羽を回し力をミッション側へ伝えます。こうしてコンバーター自体がＭＴ車のクラッチの役目をしています。</description>
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<category>ATの構造</category>
<pubDate>Fri, 13 Oct 2006 12:57:00 +0900</pubDate>

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<title>オートマチック分解</title>
<description>まずは主な仕事であるオートマチックミッションの紹介です。オートマチックミッションは、車のエンジンのパワーをタイヤに伝え、スタート時のローギヤから高速時のトップギヤまで自動で変速させていきます。ほとんどの車は、エンジンとドッキングした状態でついています。取り外したオートマミッションです。分解したところです。クラッチディスク、プレート、ギヤ、ベアリングなど細かいパーツが多いです。滑って焼けてしまったオートマのクラッチディスクとプレートです。クラッチディスクは無条件で新品に交換、プレートは新品または、使用可能な中古品に取り替えて組みつけていきます。新品のクラッチディスクです。その他Oリングやガスケット類も新品部品で組みつけていきます。以上オートマチックミッションの分解でした。簡単な説明ですみません。完成時の写真がないので、後ほど別の車でアップしていきたいと思います。</description>
<link>http://automaya.ti-da.net/e1069582.html</link>
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<category>ATの構造</category>
<pubDate>Tue, 10 Oct 2006 12:09:00 +0900</pubDate>

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