音猫（オートマ屋）の整備日誌

ブログカテゴリをメーカー別に整理していたら
なぜか日産がない・・・
日産のATは壊れないのか？
と思った方もいるかもしれません

しかし所詮機械です、壊れるときは壊れます（当り前ですが・・・)
トヨタ自動車に差を開けられているものの、やはり国産ナンバー２
修理台数も数年前は多かったですね

でもデジカメ、携帯電話のカメラを持つ頃には故障も少なくなって来たため
写真がない！
通常のATミッションに関しては・・・　　　  
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今日営業で周った工場の方に
「最近整備日誌が無いねぇ｣
と言われ、あれこれ言い訳しましたが、

スイマセン　サボってました　ｆ（＾＾）：

と言うことで久しぶりの整備日誌です　　　　  
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日産　キューブ　
型式　Z10 　　年式　平成１０年　　AT型式　RE0F05A(N-CVT)です

走行中の異音がひどいのと、エンジン稼動時にシフトレバーがシフトしにくくなるということで入庫

見積りを出し、お客様からのGOサインが出たので早速作業開始！

ＣＶＴミッションを取り外し、分解に入りますが
オイルパンを開けたところで・・・


　  
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今回の整備日誌は、ATミッションではなく
エンジン異音で入庫した車の
リビルトエンジン載せ替えです

日産　キャラバン　QGE25 平成１６年式 　KA24エンジン

年式はまだ新しいのですが、営業車の為走行距離は３年落ちで１２万８千キロ！

普段のオイル管理が悪く
エンジンからの異音がひどくなり
添加剤等いろいろ使ったがダメだったので
リビルトエンジンに載替えとなりました

先にリビルトエンジンを発注すると
コア(リビルト下取品)で在庫ありとのこと
組み付けに３～４日掛かるということで、約１週間で届きました







さて現車のエンジンですが
オイルフィラーキャップを開けると


キャップの裏側にはスラッジが・・・






カムホルダーが見えない！






さらにタペットカバーをあけると・・・  
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PC24 RE0F06A

ハイパーＣＶＴ自己診断動画




ちょっと見えにくいですが、

真中の黄色いHOLDランプの点滅で不具合のあるコードが分かります

緑色はＮレンジのランプです


正常コードは、最初チェックのため約２秒点灯、その後０．５秒の点滅が１０回

上の動画では、０．５秒点灯の４番目だけが約１秒の点灯になっています

№１～№１０までのコードのうち№４が異常だということです

さて№４は何かと言うと・・・

  
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